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消防団の不適切な管理と怠慢、ならびに消防職員による車両の不適切なメンテナンスと誤用が、消防団の現状の主な要因として非難されている。

消防士らは、装備や消防車の不足により、数多くの山火事や住宅火災、その他の緊急事態が発生し、任務を遂行するのに苦労していると述べている。

近年、設備の不足により緊急対応時間が遅れ、人々とその資産の安全が損なわれてきました。

過去に労働安全衛生庁は、構造上の欠陥や電気的問題を理由に、いくつかの駅の閉鎖を禁止する通知を出していた。

しかし、消防局の2019年から2022年のデータによると、障害物の壁があっても、消防士たちは国全体で16億ドル強を節約することに成功したという。

特に住宅火災で犠牲者が亡くなった後、より多くの資源の必要性が高まっている。最も最近の悲劇は4月1日にシパリアで発生し、42歳のケンバ・モリスさんと8歳の娘ザヤさんが住宅火災で死亡した。盗難防止装置に閉じ込められました。 この事件を受けて首相は、防犯設備の整った住宅に住む住宅所有者にさらなる意識を求めるよう国民に呼びかけた。

火災発生から数分後の午後5時過ぎにシパリア消防署に救難通報がなされたが、シパリア消防署には機能する消防車がないため、刑事消防署が対応しなければならなかった。

その余波で、消防協会のレオ・ラムキッスーン会長は、シパリアの悲劇を防ぐことができたはずの必要な資源を提供しなかったとして政府を激しく非難した。

別のインタビューで、消防局幹部の2人の退職隊員は、無視、約束不履行、不十分さが消防サービスの低下の原因であると推測した。

ラムキッスーン氏は、TT全域にある25の署のうち、消防車なしで運営されている署は8つあると語った。 これらの駅は、ベルモント、モーヴァント、チャグアラマス、チャグアナス、サンタクルーズ、サンファン、シパリア、ポイントフォーティンです。 4月6日、マラバルのサンファン駅とフォーロード駅にトラックが割り当てられた。

これらのトラックには、消防士のための防護服やその他の救命設備も積まれています。 これらの消防署の一部では長年にわたり、損傷した消防車やその他の車両が朽ち果てたまま放置されている。ラムキッスーン氏は、しばらくの間、消防団はトラックや呼吸器が不足しており、適切なインフラも整っていないと述べた。

呼吸器装置 1 台の価格は 75,000 ドルにもなります。 消防車は 1 台約 200 万ドルかかり、TT に適した特注の消防車を調達するには通常 18 か月かかりました。匿名を条件に語ったある元上級消防士は、消防団は同じような扱いを受けていないと語った。国防軍およびその他の保護機関の緊急性。

同警察官は、シパリア事件が軍務に何らかの改革をもたらすことを期待している。

「消防団は、消防団が現在の人員の 60 パーセントを占めていた 1950 年代に建設された管理棟で活動してきました。 そして10年以上にわたり、私たちは管理棟の建設を目指してきました。」

「私たちは全力を尽くしました。 外に出て管理棟を見つけましたが、それは国会議事堂にまで達していましたが、断られました。

「他のすべてのサービスにはあらゆる種類のインフラストラクチャが提供されます。 ポートオブスペインにはおそらく警察と国防軍がそれぞれ20の建物がある。

「彼らは良い成績を収めたいと思っていますが、消防士にリソースを提供したくありません。

「消防団が悪い光で描かれていると、気分が良くありません。 挫折感や喪失感を感じます。 非常に多くのことができるはずでしたし、そうすべきでした。 このサービスが命を救い、州を毎年何十億ドルも救うのであれば、消防ではなく犯罪との闘いに重点が置かれています。」