ハリウッドの自動車爆発ファンタジーの誤りを暴く

アクション映画で車が爆発するのは面白いかもしれません。 しかし、車が山腹に衝突したり転落したりして火の玉が噴出するというのは、最も一般的で科学的にばかばかしい映画の比喩の 1 つです。

2023 年 5 月 19 日の「ワイルド・スピード」シリーズ最新作「ファスト X」の公開に伴い、爆発する車の神話が誤りであることが暴かれる時が来ました。

広告

このような状況下では車が爆発することはなく、発火することもほとんどありません。 それは、1970年代にフォード・ピントやシボレー・マリブを運転していたのが不幸でない限りだ。 両メーカーとも生産工程で手を抜いた結果、燃料タンクの設計が不十分で、着火しやすく、乗員が内部に閉じ込められることがよくあった。

レーシングドライバーのロマン・グロージャンが2020年のバーレーンGPで時速140マイル（時速225キロ）でクラッシュしたときでさえ、彼の車両は炎上したが爆発はしなかった。

燃料蒸気は、空気中 (20% が酸素) および圧力下でのみ爆発します。 液体燃料は爆発性ではありませんが、蒸気は引火する可能性があります。 キャップを外すと燃料タンクから蒸気が漏れる可能性があります。 しかし、タンクには蒸気を排出せずに圧力を逃がすシステムが備わっています。 燃料タンクが満タンの場合、タンク内には空気がなく、酸素がないため、思っているよりも安全です。

実際、液体燃料は炎に触れても着火しにくい場合があります。

広告

爆発は通常、1 つ以上の固体または液体が反応して対応する量のガスを生成する反応によって引き起こされます。

気体は、同等の量の固体または液体よりもはるかに多くの空間（液体または固体の体積の 800 倍）を占めます。 急速に膨張するガスによって発生する力が爆発を引き起こします。

広告

破片は戦争の爆発兵器に追加され、膨張するガスによって推進されます。

燃料はそれ自体では爆発しませんが、ガスの状態で十分に熱く（華氏約 495 度または摂氏 257 度）、炎や火花が存在すると酸素とともに爆発します。

暑い日に誰かが車に荷物を詰めているのを見ているところを想像してみてください。 多くの場合、タンクフィラーの近くできらめく効果が見られます。 これが燃料蒸気です。 給油所の標識や石油タンカーに描かれた「禁煙」の指示は、燃料が発火するための 3 つの要件のうち 1 つを排除することを目的としています。

燃料は高エネルギー化合物です。 これらの化合物は、他の物質と反応するときに大量のエネルギーを放出します。 燃料が酸素と接触して燃焼すると、低エネルギー化合物 (水と CO₂) が生成されます。 それらの化合物間のエネルギーの違いは、音、熱、光、膨張力として見られ、聞こえます。

燃料が（単に燃焼するのではなく）爆発するためには、燃料がガスの形で加圧され、反応を開始するのに十分な酸素と火花や炎などの外部エネルギー源が存在する必要があります。

広告

車のエンジンでは、爆発はシリンダー内で起こります。 ピストンは空気と燃料の混合物を圧縮して、爆発に必要な高圧状態を作り出します。 気体を圧縮すると高温になります。 タイヤに空気を入れると自転車のポンプの先端が熱くなるのはこのためです。 ピストンが空気と燃料の混合物を圧縮すると、圧力と温度が上昇します。

スパーク プラグは、反応を起こすために必要な少量のエネルギーを供給します。 このプロセスは、自動車のエンジン内で毎分数千回発生します。

広告

燃料とディーゼルは、圧力がかかって空気と混合された場合にのみ爆発する可能性があり、燃料の場合、火花や炎の形で少量のエネルギーが追加されます。 エンジンはシリンダー内の燃料と空気の混合物を加圧し、小規模な限定爆発を発生させ、クランクシャフトを回転させて車輪を駆動します。

ディーゼルは引火性が低いです。 ディーゼル エンジンは、加圧下で自然燃焼する高沸点燃料を使用するため、点火プラグが必要ありません。 また、ディーゼル エンジンは燃料エンジンに比べてサイクル速度が遅いため、寿命が長くなり、燃費が向上します。