フォードのカーキャンプトリオ

レンジャー、エベレスト、そして領土

屋外で一夜を過ごすスリルに匹敵する冒険は他にほとんどありません。 新しい場所とさらに高性能な車両のおかげで、キャンプの経験がほとんどない人でも、都市から離れて短時間の逃避を楽しむことがこれまで以上にアクセスしやすくなりました。

最近では、車を駐車するための施設や、トイレや洗面所などの敷地内施設が充実した新しいキャンプ場が増えたおかげで、オートキャンプやグランピングがさらに利用しやすくなりました。 準備された暖炉または調理設備。 時には小さな家やあらかじめ張られたテントさえも。

このような場所も見つけやすく、AirBNB などの予約アプリで簡単に検索できます。 このサイトにはすでに膨大な数のアメニティが用意されているため、旅行者が心配する必要はほとんどありません。 その日または週末の食べ物や持ち物を車に積んで、ボンドックやビーチへドライブするだけです。

場所への懸念はもはや要素ではないため、私たちはそこに連れて行ってくれる車に集中することができます。 ありがたいことに、フォード フィリピンは、そのような状況に最適な 3 台の車両を提供しています。

フォード レンジャー ワイルドトラック

当然のことながら、多くの人にとって最初の選択肢はピックアップです。 結局のところ、最低地上高が高く、荷物を保管できるリアベッドを備え、起伏の多い地形に最初から対応できるように設計された車両ほど優れたものはありません。

フォード レンジャー ワイルドトラックは、向上した機能と快適性、高度なテクノロジー、スマートな接続性を誇り、乗車する顧客に新しく改善されたエクスペリエンスを提供します。 新しいグリルと特徴的なCクランプヘッドライトが特徴です。 サイドに沿って繊細なショルダーラインを描き、新しいホイールアーチデザインを取り入れています。 新しいライトには、Wildtrak 4x4 バリアント用のアダプティブ フロント ライティング システムを備えたマトリックス LED ヘッドライトが搭載されています。 フロントと一致するように、LED テールランプは「RANGER」と刻印された新しいテールゲートに固定されています。 新しいボディワークの下には、以前のレンジャーよりも 50mm 長いホイールベースと 50mm 幅広いトレッドを備えたアップグレードされたシャーシがあります。

その他の改良点には、新しいリアボックスステップ、テールゲートを作業台に変えるクランプポケット、未使用時にカバーするスプリング式キャップなどがあります。 また、テールゲート リフト アシストも装備されており、ユーザーは軽く触れるだけでテールゲートを閉じることができます。

新しいモデルの内部には、広々としたキャビンに合わせてプレミアムソフトタッチ素材が採用されています。 Ranger の接続エクスペリエンスの中心となるのは、大型の垂直タッチスクリーン ディスプレイです。 完全デジタル計器パネルを補完し、ワイヤレス AppleCarplay および Android Auto 機能を備えたフォードの最新の SYNC 4A が搭載されています。

360度カメラも搭載されているので、都市部の狭い空間でも簡単に移動できます。 センターコンソールには、新しい気候システムやワイヤレス充電などの機能も統合されています。 後部座席の下と後ろにも新しい収納箱があります。

車両に動力を供給するのは、4x4 Wildtrak 用の 10 速オートマチック トランスミッションと組み合わせられた 2.0L バイターボです。 最高出力210PS、最大トルク500Nmを発生します。 この電力を管理するために、ノーマル、エコ、牽引、滑りやすい、泥/わだち、砂などの選択可能なドライブ モードもあります。 これらのドライブ モードは、さまざまな路面、道路状況、車両の使用状況に応じてパフォーマンスを自動的に最適化します。

予想通り、レンジャーには、ストップアンドゴーおよび車線センタリング機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、道路端検出機能を備えた車線維持システム、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ、前方衝突警報、車線変更機能を備えた一連のスマートドライバーアシストテクノロジーが搭載されています。キープエイドと車線逸脱警報、交差点でのプリクラッシュアシストなど。 また、車内の全員を保護するために最大 7 つのエアバッグも装備されています。

このルートではマニラから高速道路を長距離ドライブする必要があるため、オートキャンプ旅行はレンジャー ワイルドトラックを実際にテストするのに最適なドライブです。 これらは、アダプティブ クルーズ コントロールやレーン キーピング アシストなど、両方の車両の洗練されたドライバー支援機能をテストする絶好の機会です。 オンにすると、システムは周囲の車両に対して設定された巡航速度を維持しようとします。 前走車がある場合は、前走車と一定の車間距離を保ち、車が離れると再び速度を上げてバックします。 レーンキーピングアシストは、車線区分線を監視し、わずかな曲がり角でも車両を車線の中央に維持しようとします。 もちろん、これらの機能はアシスタントのみを目的としており、運転を完全に引き継ぐことを目的としたものではありません。 これらは確かに高速道路での長距離ドライブをよりリラックスさせ、ドライバーの負担を軽減するのに役立ちます。